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            齒輪減速機主要零件成型方法

            發布日期:2021-11-20    瀏覽次數:845

            1、箱體和箱蓋
            箱體和箱蓋是減速機中傳動零件的支撐件和包容件,結構復雜,其中的箱體承受壓力,要求有良好的鋼度、減振性和密封性。箱蓋、箱體在單件小批量生產時,采用灰鑄鐵材料(HTl50或HT200),用手工造型方法鑄造成型;或采用碳素結構鋼(Q235A),手工電弧焊焊接而成。大批量生產時,采用灰鑄鐵,用機器造型方法鑄造成型。

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            2、軸、齒輪軸和齒輪
            軸、齒輪軸和齒輪均為減速機中重要的傳動零件,軸和齒輪軸的軸桿部分受彎短和扭短的聯合作用,要求具有較好的綜合力學性能;齒輪軸與齒輪的輪齒部分受較大的接觸應力和彎曲應力,應具有良好的耐磨性和較高的強度。單件生產時,采用中碳鋼(45鋼)用自由鍛方法或胎模鍛方法成型,也可采用中碳鋼的圓鋼棒車削而成。大批量生產時,采用中碳鋼模鍛方法成型。
            3、滾動軸承
            減速機中的滾動軸承受徑向和軸向壓應力,要求較高的強度和耐磨性。滾動軸承為標準件,其內外環采用波動軸承鋼(GCrl5)擴孔鍛造,滾珠采用滾動軸承鋼(GCrl5)螺旋斜軋,保持架采用優質碳素結構鋼(08鋼)沖壓而成。
            4、軸承端蓋
            軸承端蓋主要是防止軸承竄動,并起防護作用。單件、小批生產時,采用灰鑄鐵(HT150)手工造型鑄造成型,或采用碳素結構鋼(Q235)圓鋼車削而成。大批量生產時,采用灰鑄鐵機器造型鑄造成型。
            5、螺栓和螺母
            螺栓和螺母起固定箱蓋和箱體的作用,螺栓桿受縱向(軸向)拉應力,曲應力和橫向切應力。螺栓和螺母為標準件,采用碳索結構鋼(Q235A)墩鍛或擠壓而成。



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