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            齒輪傳動采用誤差抵消法噪聲處理辦法

            發布日期:2021-11-19    瀏覽次數:807

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                   經檢驗,鏜床和鏜模精度良好,能保證箱體孔平行度,不會引起齒輪咬邊。箱體鑄造后清砂、去分型面處的夾邊和冒口、噴丸處理后時效處理4個月,消除了內應力,加工后無變形,不會引起齒輪咬邊0.3。齒輪加工誤差分析滾刀刃磨及對中很好,用一把新滾刀加工,也和原有滾刀一樣出現一級變速齒輪咬邊現象,刀具原因可排除。齒坯內孔與端面是在同一次裝夾中完成加工的,保證了垂直度。在心軸上用內孔和端面定位,經計算無過定位現象,內孔與心軸的配合滿足定位誤差要求,不是產生咬邊的原因。滾刀在滾刀架主軸上安裝,對滾刀兩端臺肩的徑向跳動應控制在0.1mm以內,臺肩端面跳動應控制在0.005mm以內。
                   以第一道工序可以先在平板毛坯上脹出球面形的凸起,然后再將凸起逐步拉成小直徑筒形。端簡支的梁,且頂尖至齒輪的距離202mm,大于齒輪至三爪卡盤的距離125mm,因此,對齒輪來說,上端受力變形大,所切齒深就淺;而下端受力變形小,齒深就深。為在滾齒機上用心軸定位滾切齒輪2的安裝示意圖,心軸上端在軸承中相對轉動,又用頂尖壓緊,心軸下端在錐孔中定位,整個心軸相當于一根兩端簡支的梁,且心軸上端長度71mm比下端長度210mm小得多,心軸下端直徑為
                   綜上所述,齒輪傳動的噪聲由齒輪箱主要零件的設計、制造和裝配質量等因素所決定的,找到原因后,研究解決的措施如下。從加工工裝上解決重新設計工裝,消除受力變形,但不經濟。采用誤差抵消法齒輪的下端面即主要定位基準做裝配基準,這樣齒輪齒淺(深)端正好與齒輪軸的齒深(淺)端嚙合,誤差抵消。

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